|
Bilene
Ingen ble stående på grund av tomt batteri, ja vi hadde overhode ikke noen som helst problemer med bilene eller andre uhell.
Antal biler ved
EV2001 3 stk
EV2002 7 - 8 stk
EV2003 11 - 12 stk
- og ved EV2004 er det mulig at det kan bli omkring 20 biler.
Biltypene var stort sett siste produksjonsgenerasjon, dog ingen med de modernere nikkelmetallhydrid NiMH eller Litiumbatteriene.
For første gang hadde vi med to Citroën Berlingo El biler, hvorav den ene var en Family modell med 5 plasser.
Familien på 2 voksne og 3 barn som kjørte turen hadde god plass til alle 5 og deres bagasje.
Berlingo Family med bakseter er en ideell familiebil, og klarte tross sin størrelse og last over 100 km per ladning på 2 av etappene!
Ta gjerne en titt på denne >
Moro var det også at vi fikk med en EU-scooter med eldrift, da
det jo også for disse gjøres
meget lite reklame og mange
ikke kjenner til at disse
utmerkede kjøretøy kan kjøpes.
Kjørestrekninger på 150-200 km per dag er akseptable. Ved EV2002 erfarte vi at 270 km på en dag var litt for langt med de aktuelle bil/ batterimodellene.
Ladning
Man vil jo gjerne at gruppen skal kunne være sammen i ladepausene, men
ladning av mer enn 10 biler krever forberedelser. Det har gått fint. Kommuner og elselskaper har vist stor velvilje til å hjelpe oss, og vi er meget takknemmelige for den, som regel, gratisassistansen.
At vi har elkyndige med på "laget" gjør naturligvis sitt til at vi har undgått feil og sprengte sikringer.
Informasjon om hvilke sikringer som brukes er ofte mangelvare.
Er man bare 2-3 biler så er det ikke noe større problem med ladning på for eksempel bensinstasjoner.
Ofte finnes noen kontak(-er) utvendig, og ofte en større i for eksempel vaskehallen som man får bruke om man har skjøteledning med slik at man kan stille bilen utenfor.
Til 99% må vi si at vi har blitt veldig vennlig mottatt på bensinstasjonene også :-)
Muligheten å lade på ferger er god om man bestiller på forhånd, slik at de kan ha en elkyndig person tilstede for å tilslutte bilen.
Plasseringen ble sammen med lastebilene, da disse jo også ofte behøver strøm under overfarten. På utreisen fra Fredrikshavn var det litt problemer med å finne strøm til 3 biler, men på hjemreisen var alt i god orden.
Det kan være en fordel å lade ombord om man skal videre med det samme. Ellers er det enklere og billigere å lade på land.
Antons hurtiglader har vist seg å være en god ledsager under turen. Den mobile laderen ble flittig brukt til å hjelpe de biler som hadde minst energi i batteriene opp på nivå med de andre, så alle bilene kunne bli klare samtidig til neste etappe.
Laderen har også vist at det ville være en fordel om fabrikantene av elbiler forbereder bilen til ladning fra flere faser, samt at man burde standardisere strøminntaket på bilen slik det er på for eksempel Citroën, Peugeot og Renault bilene.
3-fas uttak var slett ikke uvanlig på de plasser vi ladet på, men oftest brukte vi disse med en overgangskontakt til tre enkle 16A uttak slik at tre biler kunne benytte uttaket.
For øvrig
Vi poengterer også at dette ikke er noe rally der man kjører for fartens eller konkuransens skyld.
Mellom de større ladeplassene har vi forsøkt å ikke kjøre alt for mye i klynger, som jo lett kan bli til irritasjon for andre bilister.
Vi forsøker å gjøre det hele så billig som mulig, og hver og en betaler for seg. Naturligvis kan det bli nokså dyre fergeregninger, denne gang for eksempel for Edgar fra Bergen, men ved å holde oss til mai får vi i alle fall forsesongspriser.
Vi har fått veldig vennlig bemøtende på vandrerhjemmene, og synes det fungerer fint å bo der. De har som regel ikke så mange eluttak, men om man kommer en eller 2 biler så kan nok de fleste av dem ordne ladning til disse.
De mindre gruppene til - fra Vänern, sydover- og østovergruppen, viste at man da ikke hadde noe større problem med ladeplasser, og gjør også at man lærer å kjenne hverandre bedre.
Det finnes få elbilsarrangement i Norden nu, der man kan treffe likesinnede ved en felles tur, og dele trivelige opplevelser.
Vi har absolutt nytte av å samarbeide over de nordiske grensene, og håper å få med noen fra Finnland også neste gang.
De tre år som vi har vært ute nu har vært nokså forskjellige, og
EV2004 med bas i Danmark blir neppe noen kopie av de tidligere arrangementene :-)
|
|